私は2013年式スバルインプレッサの無段変速機付き、走行距離~40kmの車を持っています。 2ヶ月ほど前に右前のタイヤがパンクしてしまい、タイヤショップに持って行きました。 タイヤショップの人たちは、そのタイヤは修理不可能で、2つのタイヤを交換しなければならないと言いました。 タイヤショップの人は、タイヤは修理できないので2本交換しなければならないと言いました。 摩耗したタイヤは60%摩耗だったか40%摩耗だったか覚えていませんが、車を買ったときの純正タイヤでした。
1ヶ月ほど前(タイヤ交換後2kmほど)、車からブーン、カチカチという音が聞こえ始めました(インジケーターランプは消えませんでしたが)。 ショップに持ち込んだところ、その音はトランスミッションからきていると言われ、ディーラーに持ち込むように言われました。 ディーラーによると、摩耗したフロントタイヤと新しいリアタイヤの直径の違いから、トランスミッションが撃たれているとのことでした。 どうやらフロントタイヤは4/32のネジで、リアは10/32のネジのようです。 ディーラーは、トレッドの違いがエラーの原因なので、保証(60kmまでのパワートレインをカバーする)は無効だと主張しています。 ディーラーによると、どのタイヤショップもトレッドの違いを見て、4本のタイヤすべてを交換するか、新しいタイヤを削るはずだとのことです。 ディーラーはトランスミッションの交換に10,000ドルを要求しています。
私はこのようなことについて何も知らないので、トレッドの違いがトランスミッションに影響を与えるかどうかを理解するために、矛盾する情報を読むのに数時間費やしています。 このフォーラムでの同様の質問から、このようなことが原因でディファレンシャルが損傷する可能性があるように思えますが、私はまだトランスミッションについて決定的なものを見たことがありません。 トレッドの違いが本当にトランスミッションのダメージの原因だと仮定すると(そしてトランスミッションが本当に完全にダメージを受けていると仮定すると)、タイヤショップに10kの支払いの手助けを求めるのは妥当でしょうか?
AWDは全タイヤの直径を一致させるべきであると知っていたはずなので、何らかの責任を負っているのでしょう。
インプレッサのオーナーズマニュアルにはかなり明確に書かれているので、彼らはあなたが何らかの責任を負うと主張するかもしれません:。
とあります。
同じサイズ、円周、構造の4つのタイヤをインストールする必要があります。 gt;メーカー、ブランド(トレッドパターン)、摩耗度、速度記号、荷重指数が同じものを4本装着すること。 ロードインデックスがあります。種類、サイズ、摩耗度合いが異なるタイヤを混在させると 車両のパワートレインにダメージを与える可能性があります。異なるタイヤの使用 タイヤの種類やサイズが異なると、操縦性、制動性が低下し、危険です。 異なる種類やサイズのタイヤを使用すると、制御性や制動性が低下し、事故につながる恐れがあります。
しかし、AWDにはマッチしたタイヤが必要であり、特にスバルはその許容範囲が狭いことが、タイヤ業界ではよく知られているようです。
http://www.souzastireservice.com/tires-101/tire-matching-awd-4wd.aspx
スバルは、私たちの知る限り、AWDの中で最も厳しい公差を持っています。 ということです。そのため、その公差がどの程度なのかを説明することができます。 その公差は、2つの方法で表現することができます。1つ目は、4本のタイヤのトレッドの深さが2/32ndsであることです。 gt;4本すべてのタイヤのトレッドの深さです。この場合の問題は、実際のタイヤの寸法が この問題は、実際のタイヤの寸法が、ブランドやモデルによって異なることです。
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あなた 何が大変なのかと聞かれるかもしれません。スバルの場合、4本のタイヤが円周の1/4'の範囲内で合っていないと というのは、スバルでは、4本のタイヤが、円周の1/4インチ以内で合っていないと、壊れるからです。 とか、たまにとかではなく、確実に起こります。
ここに、不揃いのタイヤを装着した責任を取って、お客さんのデフを交換したタイヤショップがあります。
http://www.weareaccurateautomotive.com/blog-0/bid/128677/Tires-for-All-Wheel-drive-vehicle-Beware(この場合はトレッドデザインの違いによるものです。)
つまり、2本のタイヤを交換することで、周長差を0.75"、トレッド深さを2/32nds縮めたということです。 これは良いことのはずです。定格速度は同じですが トレッドの設計が違っていたのです。
トレッドデザインが原因と判断しました。を交換しました。 トランスファーケースを交換し、さらに同じタイヤを2本装着しました。車は直りました。
そして、こちらもトランスファーケースの交換に至ったお店です。
アルバート氏は、顧客に尋ねたという。なぜ、私のところに戻ってきたのですか? と聞いたそうです。という質問には、「車両に装着されていたタイヤと同じサイズのものを装着しました。 という質問に対して、「タイヤは4本とも同じ高さでないといけないと言われた」と答えました。 同じ高さで、同じ銘柄のタイヤでなければならない。
アルバート氏は、保険会社に請求書を提出したそうです。 その結果、タイヤ部門は何も悪くないと断言しました。 そして、タイヤ部門は何も悪くないと断言しました。しかし、今後、アルバート氏は言う。 しかし、これからは、同じタイヤを4本しか装着しないようにするそうです。 4輪駆動車と全輪駆動車には、4本の同じタイヤしか装着しないことにしているそうです。
というわけで、私なら間違いなくそのショップにアプローチして支払いを求めます。もし、全国展開のショップで、地元の店長が責任を取らないのであれば、会社の連絡先を調べて、本社が助けてくれるかどうか確認してください。礼儀正しく、プロフェッショナルなコミュニケーションを心がけましょう。地元のニュースメディアの消費者擁護者がいる場合は、公にすることで会社が正しいことをするよう促すことができるため、彼らと連絡を取るようにしてください。また、ソーシャルメディアを通じて連絡を取ってみるのもよいでしょう。
とはいえ、トランスミッションの交換に1万ドルは高いような...。私なら、特に自腹を切ることになったら、間違いなく買い物をします(そして多分リビルトトランスミッションにします)。私はトランスファー・ケースだけが交換の必要があると予想していたのですが、もしかしたらそれはトランスミッションに組み込まれているのかもしれませんね。