I'm bekerja pada pengaturan untuk memindahkan rumah tangga saya. Aku akan perlu untuk mendorong besar truk bergerak dari Kansas ke Oregon pada awal juni. I'm bersangkutan yang mengendarai sebuah truk besar melalui pegunungan mungkin sulit karena medan pegunungan (yang kita don't telah di Kansas).
Apa adalah tempat termudah untuk menyeberangi Pegunungan Rocky di truk bergerak?
Menghindari hills adalah tidak hanya pilihan.
Gunung mengemudi adalah banyak seperti roller coaster. Truk bekerja benar-benar keras akan panjang, panjang, menanjak, dan kemudian pada panjang menurun, gravitasi mengambil dan itu berjalan seperti roket. Gunung mengemudi adalah semua tentang cara mengontrol ini.
Di gunung mengemudi, terutama dengan truk, anda akan sering menemukan diri anda perlu rem hanya untuk menghindari melebihi batas kecepatan. Ini adalah masalah besar.
"Mengapa?", yang anda katakan. "saya dapat mendorong rem sepanjang hari." Mungkin, tapi itu tidak't bekerja untuk waktu yang lama. Rem yang dibuat untuk berhenti di lampu merah, tidak turun panjang kelas, dan mereka akan menjadi terlalu panas, warp (yang berarti $400 ruu tentang mobil menggantinya), memudar (yang berarti mereka akan kehilangan daya pengereman) dan berhenti bekerja, dan anda're raksasa. Terjadi sepanjang waktu dengan truk, dan yang's mengapa mereka memiliki pelarian landai.
Jika polisi menangkap anda merokok truk's rem down grade a, ia'll menarik anda dan menemukan cara untuk menghentikan anda mengemudi lebih lanjut. Baginya, itu's lebih mudah daripada menghabiskan sepanjang malam di sebuah kecelakaan fatal.
Masukkan gigi yang tidak pernah anda gunakan pada shifter - P R N D 3 2 1, mereka. Yang harus anda perhatikan ketika anda mengangkat off gas pada mobil anda, mobil "terasa sedikit draggy", seperti itu's aktif sedang melambat. Jika anda memilih gigi yang lebih rendah (dan anda bisa pilih mereka saat bergerak), itu akan menjadi lebih draggy. Cukup banyak lebih draggy yang lebih rendah anda pergi. Itu adalah untuk turun bukit panjang.
Cara saya menjelaskan hal ini adalah untuk downshift cukup bahwa anda don't perlu menggunakan rem semua. Bila anda perlu menggunakan sedikit pedal gas untuk menjaga kendaraan pada kecepatan yang diinginkan, anda're di zona tersebut. Yang membuat anda tetap aman.
Karena anda're berusaha untuk memutar mesin untuk memperlambat mobil, ini adalah waktu yang tepat untuk ledakan A/C penuh, karena ini adalah "gratis" dan tidak't overheat mesin.
Dengan transmisi otomatis modern, it's mudah - hanya menaruhnya di top gear dan mendorong gas sampai anda're di atas bukit. (kemudian downshift.)
Namun, ada's yang berbeda gotcha -- ini akan membuat mesin jauh lebih hangat dari yang anda're yang digunakan untuk. Menjalankan dan ac juga bisa overheat mobil/truk.
Jadi, anda harus tetap menutup mata pada anda "Mesin temp" gauge. Pertama, anda harus tahu apa "normal" sepertinya, jadi anda harus belajar untuk menonton biasanya. Kemudian, pada up-hill bagian, mengawasi itu. Jika itu naik sedikit, tidak ada masalah besar, tapi jika itu naik lagi, matikan A/C segera -- kemungkinan besar terlalu panas akan menyembuhkan dirinya sendiri.
Dalam keadaan darurat, hal ini juga membantu untuk ledakan pemanas dan jendela yang terbuka (terima kasih Saaru). Panas ini berasal dari mesin dan memberikan sedikit kecil dari pendinginan tambahan. Don't mendapatkan heatstroke!
Utah adalah paling keras tentang hal ini, tetapi negara-negara lain setuju: mereka benar-benar don't ingin anda mengemudi mengantuk, dan mereka membenci membersihkan kecelakaan fatal. Jika anda mulai tertidur, menepi di suatu tempat yang wajar dan aman, dan mengambil tidur sebentar... sering satu jam akan cukup, tubuh anda tahu. Polisi yang melihat anda tertidur akan senang untuk melihat hal itu.
Umumnya layak rute ini akan membawa anda melalui Laramie, Wyoming. Dari sana, apakah kendaraan yang menangani angin yah? Jika demikian, lanjutkan barat I-80, yang dibangun melalui angin yang mengerikan daerah. Jika tidak membawa KITA-30 barat melalui Obat Busur, paralel asli Union Pacific Railroad dan bergabung kembali aku-80 dekat Rawlins.
Wyoming adalah sepi, jadi hati-hati dengan bahan bakar.
Melanjutkan barat I-80 melalui Wasatch range, paralel Union Pacific seluruh jalan. It's rute terbaik, dan itu's menyanjung, yang adalah mengapa SAMPAI memilihnya.
Setelah di Utah, anda'll memukul cabang di Echo di mana saya-84 ternyata northwest. Ambil. It's cara anda pokoknya, dan itu's banyak menyanjung - masih berikut Union Pacific. (Tinggal di I-80 akan pergi satu jam keluar dari cara anda dan menempatkan anda pada Parley's Summit, nilai terburuk di seluruh 3000 mil panjang dari I-80 - anda pasti don't ingin belajar downshifting di sini!)
Selamat, anda telah menyeberangi Pegunungan dengan cara yang mudah (Union Pacific way).
Dari sini, satu-satunya jalan masuk akal adalah saya-84 barat (sebenarnya northwest) - beberapa waktu sekitar Boise anda harus merencanakan rute anda ke Oregon yang tepat.
Adalah kekhawatiran anda lalu lintas, salju, kesulitan dari jalan, ...?
Google Maps berpikir bahwa I-80 dan aku-84 akan anda rute terbaik ke Portland dari, katakanlah, Kansas City (bagian lain dari Kansas won't memiliki waktu yang mengerikan mencapai I-80). KAMI Interstate hampir selalu dirancang dengan baik, dengan harga yang wajar kurva. Jika anda khawatir, anda dapat memeriksa ketinggian gunung melewati setiap rute; semakin tinggi melewati dibandingkan dengan elevasi dasar, semakin ke atas dan ke bawah mengemudi yang harus anda lakukan.
Sekunder jalan raya yang sering kurang baik direkayasa. I'd tongkat ke Interstate.
Salah satu lembut rute melalui Pegunungan Rocky adalah Crowsnest Raya (Alberta dan British Columbia jalan Raya 3), dan pertanyaan anda awalnya tidak't menentukan bahwa anda ingin Amerika rute melalui Rockies, tapi aku'm dengan asumsi bahwa dengan truk, anda don't ingin kerepotan membersihkan bea cukai dan imigrasi dua kali, jadi saya'd tongkat untuk saya-80 dan 84.
Periksa Google Street View dari komputer untuk mendapatkan rasa dari apa yang anda'e akan menghadapi.
Pastikan untuk menghindari naik rem pada downhills; ini dapat menyebabkan minyak rem mendidih menyebabkan kegagalan rem. Penggunaan mesin pemecah kemanapun, praktis, dan berhenti untuk mendinginkan rem anda kadang-kadang jika anda perlu untuk menggunakannya sering. Apa pun yang anda lakukan, don't naik rem terus-menerus selama downhill, karena hal ini memanaskan cairan secara signifikan.
Jawaban oleh Jim MacKenzie dan Harper yang kedua penuh dengan nasihat yang baik, dan saran-saran untuk menggunakan I-80/I-84 yang besar. Saya telah mengambil rute itu dengan 16ft kotak van.
Aku hanya ingin mencatat satu hal lagi yang anda harus menyadari. Berdasarkan keterangan anda, itu terdengar seperti anda mungkin akan pergi ke Portland/area West Coast. Jika demikian, anda kemungkinan besar akan mengambil I-84 dari Boise. Di sepanjang rute itu, anda akan cross seri lain dari pegunungan. Jadi, hanya bersiap-siap untuk Rockies isn't cukup. Daerah yang paling mungkin untuk memberikan anda kesulitan dalam pengalaman saya (dan keluarga saya yang tinggal di daerah) adalah bahasa sehari-hari dikenal sebagai "The Blues" di timur Oregon. Sebuah seri dari tanjakan yang curam, lalu lintas yang tinggi, dan kecenderungan untuk cuaca buruk membuat hal itu sangat berbahaya bagian dari jalan raya.
Saya dapat't benar-benar menunjukkan lebih dari untuk mengikuti saran yang telah diberikan; mendorong perlahan, tetap tenang, menghindari overbraking, dan bersedia untuk menggunakan melarikan diri landai jika anda kehilangan rem. Ini adalah salah satu kendala yang harus diperhatikan.
Jika anda ingin lebih banyak informasi tentang apa yang diharapkan, hal ini link menjelaskan beberapa bahaya yang bagian dari I-84. Informasi yang agak usang, tapi masih memberikan penjelasan yang layak dari apa yang diharapkan.
Dan selamat datang di Pacific Northwest!
Sesuatu jawaban yang lain belum't pergi ke rincian tentang bagaimana interstate dirancang melalui sebagian besar melewati ini. Pada curam menanjak bagian, interstate berekspansi ke jalur tambahan untuk memungkinkan truk besar yang mengalami kesulitan bergerak pada kecepatan jalan bebas hambatan (anda harus memindahkan semua jalan ke kanan). Biasanya, jika anda lambat pada jalan yang menanjak, anda diminta untuk menyalakan lampu hazard.
Pada menurun porsi, asalkan anda menggunakan mesin anda untuk memperlambat anda, anda harus baik-baik saja. Jika anda memiliki sebuah pelarian/kegagalan rem situasi, ada pull-off pada interval reguler yang terbuat dari kerikil/batu-batu yang akan menghentikan anda cukup cepat. Saya telah tinggal di Rockies seluruh hidup saya dan hanya pernah melihat satu truk yang diperlukan untuk menggunakan jalur pelarian. Hal ini benar-benar yang terakhir karena sangat sulit untuk mendapatkan truk anda keluar dari sekali anda berada di dalamnya.
Jika anda mengambil saya-84, tempat terburuk mungkin akan menjadi Deadman Lulus sebelum anda sampai ke Pendleton, Oregon. Ada sekitar 2000 meter di perubahan elevasi lebih dari beberapa mil. Ini benar-benar bisa dilakukan dan paling driver, bahkan dari negara yang tidak memiliki masalah navigasi itu. Hati-hati dengan rem anda untuk turun dan panas untuk naik dan anda akan baik-baik saja.
Juga, menikmati gunung drive. Mereka sangat indah dan harus memperlakukan untuk Kansas-penghuni seperti diri sendiri.
Seperti yang sudah diketahui, AS Interstate Highway system ini dibangun dengan baik dan mungkin pilihan terbaik anda. Mengingat bahwa anda sedang mengemudi di bulan juni dan cuaca harus baik, kekhawatiran terbesar saya akan menurun panjang membentang mana naik rem dapat mengakibatkan kegagalan rem (lama sebelum anda kehabisan menurun).
Jika anda berpikir menuju ke arah barat I-80 kemudian membuat belokan kanan ke-I 5 Utara di Sacramento, anda akan menghadapi dua membentang dari downhill mengemudi (datang dari Parley's Summit mendekati Salt Lake dan barat Truckee di California) yang memiliki cukup buruk sejarah untuk dapat didedikasikan Pelarian jalur Truk.
Jika anda dapat kasar bersama cukup spesifik pencarian untuk menemukan di mana kegagalan rem adalah bahaya nyata pada calon jalan untuk perjalanan anda, saya akan berat seperti info yang sangat saya pilihan rute.
Selamat melakukan perjalanan dan perjalanan yang aman!
Setelah benar-benar melakukan apa yang anda're menggambarkan, I'll setuju dengan apa yang orang lain telah mengatakan: di pertengahan bulan juni, setiap Interstate highway akan baik-baik saja sejauh kondisi jalan yang bersangkutan. Ketika anda mempertimbangkan jumlah komersial "delapan belas roda" yang melintasi Pegunungan per hari, itu harus dengan cara ini.
Saya juga akan menekankan bahwa rem memudar terbesar anda sebagai musuh nomor satu. Periode. Ada empat cara anda dapat membantu mengurangi
Downshift ke gigi yang lebih rendah dan biar mesin melakukan sebanyak pengereman seperti yang anda bisa mendapatkan untuk melakukan. Sebaiknya semua itu.
Jika anda hanya bisa't mengelola mesin sendiri dan harus menggunakan pedal rem, jangan "pompa" anda istirahat, bukannya menjaga mereka dengan sentuhan ringan terus menerus, sampai anda bisa mendapatkan kecepatan anda kembali di bawah kontrol dan kembali ke mesin pengereman sendiri.
Kedua adalah langsung dari pengemudi truk saya dan istri saya sedang berbicara dengan melalui C. B. radio seperti yang kita menyeberang Rockies.
Memperlambat. Ini adalah dasar fisika. Anda're berusaha untuk menyingkirkan truk anda energi kinetik dengan rem anda. Semakin lambat anda pergi, semakin sedikit energi per detik yang anda butuhkan untuk menyingkirkan. Lihat di bawah untuk pembahasan rincian ini. Kurang energi per detik berarti kurang rem memanas.
Mengambil istirahat dari waktu ke waktu. Ini adalah ide yang baik pula, dan dengan mengambil istirahat, anda mendapatkan istirahat diri sendiri, dan membiarkan rem dingin.
Good luck, dan mengemudi dengan aman!
Rinci fisika pembahasan. Abaikan ini jika anda don't peduli. Kendaraan yang bergerak memiliki dua bentuk energi potensial dan kinetik. Kinetik adalah energi karena gerakan. Potensi ini berasal dari banyak sumber, kita peduli tentang mekanik energi potensial karena berada di atas bukit.
Dibiarkan sendiri, seperti truk gulung ke bawah bukit, energi potensial diubah menjadi kinetik, dan anda kehilangan ketinggian tapi mendapatkan kecepatan. Anda mengkonversi jumlah energi yang sama untuk setiap kaki dari ketinggian anda kehilangan.
Oleh karena itu, jika anda sedikit kehilangan kaki dari ketinggian per detik dengan memperlambat, anda kehilangan kurang potensial, dan mendapatkan kurang kinetik per detik. Oleh karena itu rem anda kurang memiliki energi kinetik yang mereka butuhkan untuk mengkonversi panas per detik, dan dengan demikian mereka tetap dingin.
Semua jawaban telah diberikan saran yang besar, jadi saya akan menyarankan sesuatu yang sangat berbeda. Jika anda tidak ditekan untuk waktu, anda bisa menuju ke selatan dan ke barat melalui Albuquerque, atau anda bahkan bisa pergi lebih ke selatan, dalam hal apapun anda kemudian dapat mengambil I-40 menuju ke Bakersfield dan menangkap I-5. Anda dapat't benar-benar menghindari pegunungan, tapi dengan pergi rute ini lereng jauh lebih lembut dari crossing the Rockies dan akan melalui NV, CO, UT. Jika anda berangkat dari selatan Kansas anda tidak menambahkan terlalu banyak mil ekstra.
Aku melaju di rute yang tepat, arah lain, dari Portland, ATAU Overland Park, KS, 26-kaki panjang U-Haul towing mobil kompak di balik itu.
Rute yang saya pilih adalah [di sini di Google Maps][1].
Curam di bagian luar dari Salt Lake City, dekat Wyoming perbatasan, tetapi segala sesuatu yang lain cukup mudah. Wyoming bagian di dataran tinggi, sehingga mesin tampaknya untuk memperlambat sana.
[1]: https://www.google.com/maps/dir/Portland/Kansas+City/@42.4599394,-113.2368538,6 z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x54950b0b7da97427:0x1c36b9e6f6d18591!2m2!1d-122.6764815!2d45.5230622!1m5!1m1!1s0x87c0f75eafe99997:0x558525e66aaa51a2!2m2!1d-94.5785667!2d39.0997265!3e0
Pemandangan dari INGGRIS. Di sini kita menggunakan 'tongkat pergeseran' sebagai norma (hanya sedikit memiliki gearbox otomatis), jadi turun pergeseran lebih baik dipahami dalam hal 'kontrol kopling' (kami bahkan memiliki pedal untuk kontrol kopling!). Namun masih banyak yang tidak baik di bawah pergeseran untuk mengontrol kecepatan angin sebagai alternatif untuk pengereman.
Pada sederhana techinque untuk praktek adalah "Tidak ada rem game" - dengan kendaraan anda (normal) dalam rangka kerja yang baik, berkendara di sekitar daerah anda, termasuk tempat-tempat dengan beberapa naik dan turun, dan MENGGUNAKAN GIGI SATUNYA (dan akselerator/gas pedal), mencoba dan mengontrol kecepatan anda untuk lancar dilanjutkan melalui rute. (menyentuh rem isn't kegagalan, hanya merupakan indikasi bahwa kondisi jalan yang diperlukan pada saat itu... harus melihatnya datang... dll. hei-ho, lebih baik waktu berikutnya.)
Jelas memungkinkan banyak ruang dan antisipasi (melihat ke depan) sehingga pengereman mesin diberikan waktu untuk bekerja dan anda mendapatkan waktu untuk mendapatkan digunakan untuk itu.
Nilai antisipasi (melihat ke depan bagian) mungkin adalah yang paling bernilai karena menyediakan keamanan secara mendalam. Di INGGRIS, dengan tongkat persneling, kita juga bisa mendapatkan ke 'double de-cluching' tapi's benar-benar untuk kendaraan tua yang don't memiliki synchro-mesh gearing (anda dibutuhkan untuk membuat putaran mesin sesuai diarahkan roda revs, sehingga bagian-bagian yang berbeda dari gigi akan slot bersama-sama dengan lancar tanpa 'menabrak' - secara historis rem yang sangat efektif!).
Kuncinya adalah bahwa anda dapat berlatih pergeseran gigi tanpa signifikan hills, yang harus memberikan tambahan keyakinan bahwa anda setidaknya memiliki mekanik di tempat.
Menikmati perjalanan.
I90 melalui Montana/Idaho/Washington telah beberapa melewati gunung tapi mereka tidak't sebagai berbahaya di musim panas. Kemudian anda drop-down melalui Kennewick/Richland/Pasco ke I84, rute datar setelah anda menekan Coeur D Alene. Atau hanya mengambil I80 untuk I84 di Ogden dan kepala melalui Boise , cukup datar semua jalan ke Portland setelah anda mendapatkan ke Ogden.