车胎和管胎有什么区别? 我现在只是一个休闲的公路自行车骑行者,一周的骑行里程不超过 200 英里。 我想升级到更好、更轻的车轮,但想确保选择正确的类型。 我正在寻找一种在路上容易修理,而且在出现问题时不会增加很多麻烦的轮毂。
如果你想要简单易修,那么你肯定不想要管状车。
其他人可能会提供更多细节和链接,但clinchers 是指带有内胎的轮辋/轮圈,然后在内胎上安装轮胎,轮胎的胎圈钩在轮辋的唇缘下。
管状轮辋没有唇缘。 轮胎完全包裹着内胎,是典型的缝合方式。 因此,修补爆胎意味着切开轮胎,修补内胎,然后再缝合起来。
轮胎组件粘在轮辋上。
刹车时产生的热量可能会融化胶水,导致轮胎滚落。
过去,管胎的滚动阻力要好得多。 除非你是纯粹主义者或专业人士,否则我不认为现在有理由使用管胎。
Clinchers 轮胎和轮辋更方便,因为它们可以在路上轻松修理,价格更便宜,而且有更多的选择。但是,它们较重,在高速行驶时,如果轮胎爆胎,轮辋就无法固定,而且滚动阻力较大。
有内胎的轮胎和轮辋更贵,爆胎时需要漫长的粘合过程才能更换轮胎。不过,它们的滚动阻力较低,重量较轻,在高速行驶时爆胎可能更安全(如果粘合得当)。
在我看来,在专业级比赛之外的所有公路赛中,clinchers 的实用性都超过了管胎的优点。不过,有一种方法可以减轻管胎的缺点,那就是拥有一套只在比赛日使用的管胎 "比赛车轮 "和一套 "训练车轮",如果在离家 40 英里的地方爆胎,就可以临时修理。
我认为,即使是对业余选手来说,内胎轮胎仍占主导地位的一个地方是单车赛场。如果爆胎,你永远不会远离回家的路。由于车轮上行驶的里程要少得多,再加上赛道上没有路面碎片,爆胎的机会大大减少。而且,在爆胎的情况下,使用管胎要安全得多,因为你仍然可以在橡胶上骑行到停机坪。而使用管胎时,如果轮胎掉了,在 37° 弯道上骑在轮辋上很容易摔倒。