Здесь, в Колорадо, на заправках продается "обычный" бензин с октановым числом 85 ((M+R)/2). В большинстве других регионов США 87-октановый бензин является самым низким из доступных. (Как отмечалось ранее, более высокооктановое топливо может выдерживать более высокую степень сжатия без детонации).
Согласно этой статье от AAA, причина в том, что большая часть Колорадо находится на большой высоте, выше 5000 футов (около 1500 метров), и более разреженный воздух препятствует детонации. Поэтому, теоретически, можно без проблем использовать более дешевое, низкооктановое топливо и сэкономить немного денег. (В настоящее время 85-октановое топливо стоит примерно на 3-5% дешевле, чем 87, которое также продается здесь). Однако в статье также говорится, что законодательный отчет штата за 2001 год ставит под сомнение эту теорию в отношении автомобилей новее 1984 года. Мне не удалось найти копию этого отчета, чтобы ознакомиться со спецификой; в любом случае, с 2001 года двигатели значительно усовершенствовались, поэтому неясно, применимо ли это исследование. Есть ли более свежие исследования на эту тему?
В руководстве по эксплуатации моего автомобиля (Honda Civic 2006 года) указано 87-октановое топливо. Однако руководство, предположительно, было написано для большинства покупателей, которые живут недалеко от уровня моря, и, возможно, не учитывает влияние высоты над уровнем моря. Поэтому я хотел бы знать, могу ли я безопасно использовать 85-октановое топливо без риска возникновения проблем.
В качестве дополнения, я понимаю, что современные двигатели обнаруживают детонацию и настраиваются для ее устранения, ценой некоторой потери производительности. Таким образом, если я перейду на 85-октановое топливо, а оно окажется недостаточным для моего двигателя, как я смогу это определить?
Вы, конечно, правы. На больших высотах требуется более низкий октан. Быстрый способ заставить автомобиль играть хорошо - отсоединить аккумулятор на 30 минут и снова подсоединить. Это приведет к сбросу настроек топлива (к сожалению, также радио, часов и т.д.). Это поможет заставить автомобиль хорошо играть с новым сортом топлива и более разреженным воздухом.
Очень немногие автомобили имеют активный октановый анализ, при котором фазы газораспределения регулируются на лету в зависимости от класса топлива. ОЧЕНЬ немногие, и они ограничены более дорогими и/или ориентированными на производительность автомобилями класса люкс. В противном случае, все, что произойдет, это если ваш двигатель начнет стучать, он замедлится, и вы потеряете огромное количество мощности, также пострадает пробег.