Qual é a diferença (além do preço) entre velas normais, de platina e de irídio?
O cobre conduz melhor e é geralmente utilizado em motores de maior desempenho/modificado. Em carros de corrida dedicados são utilizados tampões de cobre sem resistência.
Os plugues Iridium e platinum são escolhidos apenas pela sua longevidade. Você deveria't abrir iridiums por causa de possíveis danos nas pontas. Por essa razão e pela sua condutividade inferior, eles são't* usados em motores modificados. Tenha em mente o seu preço, também.
Quaisquer reclamações de mais potência ou eficiência de combustível de um tipo sobre outro são praticamente infundadas a menos que você estivesse usando os plugues errados para começar. Fique com o que o seu dono's manual pede, a menos que você tenha um motivo para atualizar/modificar. Por exemplo, se você tem um carro turboalimentado, mas está com mais potência, você pode ter uma folga um pouco menor para acomodar seus plugues. As reclamações das lojas de peças para atualizar para as tomadas Triple-Spark Ultimate Unobtainium são apenas upsells.
A principal diferença é o material da 'ponta' da vela é feita - as normais são normalmente de cobre, enquanto as outras duas têm pontas feitas de platina ou irídio.
As pontas de platina e irídio tendem a durar mais tempo - o cobre tende a sofrer erosão com o tempo, de modo que as velas de ignição se desgastam - mais eles'são ligeiramente melhores condutores e podem produzir uma faísca sob condições mais adversas (como sob altas pressões de cilindro em carros turboalimentados que funcionam com alta potência).
Em um carro não modificado que especifica plugues normais, plugues de platina ou irídio ganharam'não fazem muita diferença além do custo; I'd ficaria com a recomendação do fabricante's e mudaria os plugues conforme o cronograma. Em um motor que tenha sido modificado com maior compressão ou mais impulso, pode valer a pena trocar os plugues de platina ou irídio.
Claro que, num carro onde esses plugues são especificados (normalmente devido ao intervalo de serviço prolongado para os plugues) você'terá que usá-los de qualquer forma.
Voltar ao O.E.M (equipamento original fabricado). Os quatro tipos de tomadas são de cobre, platina, platina dupla, iridium. O tipo de sistema de ignição deve ser a sua primeira variável para a pergunta. Os antigos sistemas de ignição tinham uma bobina que fornecia faísca a 8 velas. Sobreviveram das velas de cobre, necessitavam de ser substituídas no intervalo de 2 anos, por vezes um ano por condução excessiva. Hoje em dia são chamados de pacotes de bobinas, alguns pacotes servem 2 velas ou 4 velas, dependendo da configuração do cilindro. Os novos sistemas de ignição têm 6 ou 8 bobinas individuais para cada ficha - alguns destes tipos requerem pontas de irídio. No entanto, opte pelo O.E.M. Os motores a gás natural funcionam melhor com cobre, mesmo que alguns manuais especifiquem o contrário. É sensato usar antiaderente para evitar que as tampas " soldar" elas próprias para a cabeça do seu cilindro. Alguns blocos de motor são de alumínio, outros de ferro, outros de aço e, quando misturados com um metal diferente, tendem a acrescentar desafios para remoção. I'nem sequer vou falar dos motores Ford, eles são conhecidos por soprar as suas tomadas enquanto conduzem - que pesadelo. Extrair uma ficha partida sem as ferramentas adequadas e potencialmente danificar a rosca da ficha. Gaste a 1.00 e compre um pequeno pacote dela.