Aký je rozdiel (okrem ceny) medzi normálnymi, platinovými a iridiovými zapaľovacími sviečkami?
Meď lepšie vedie vodu a všeobecne sa používa vo výkonnejších/modifikovaných motoroch. Vo vyhradených pretekárskych vozidlách sa používajú medené sviečky bez odporu.
Iridiové a platinové sviečky sa vyberajú len pre ich dlhú životnosť. Iridiové sviečky by ste nemali prepájať, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu ich hrotov. Z tohto dôvodu a pre ich horšiu vodivosť sa v upravených motoroch nepoužívajú. Majte na pamäti aj ich cenu.
Akékoľvek tvrdenia o vyššom výkone alebo palivovej účinnosti jedného typu oproti druhému sú dosť nepodložené, pokiaľ ste na začiatku nepoužívali nesprávne sviečky. Držte sa toho, čo sa uvádza v príručke majiteľa, pokiaľ nemáte dôvod na modernizáciu/modifikáciu. Napríklad, ak máte auto s turbodúchadlom, ale používate vyšší tlak, mohli by ste urobiť o niečo menšiu medzeru medzi sviečkami, aby ste sa prispôsobili. Tvrdenia obchodov s náhradnými dielmi, že je potrebné prejsť na sviečky Triple-Spark Ultimate Unobtainium, sú len upsell.
Hlavným rozdielom je materiál, z ktorého je vyrobená špička zapaľovacej sviečky - bežné sviečky sú zvyčajne medené, zatiaľ čo ostatné dve majú špičky vyrobené z platiny alebo irídia.
Platinové a irídiové hroty majú tendenciu vydržať dlhšie - medené majú tendenciu časom erodovať, takže sa zapaľovacie sviečky opotrebúvajú - navyše sú o niečo lepšie vodiče a dokážu vytvoriť iskru za nepriaznivejších podmienok (napríklad pri vysokom tlaku vo valci v automobiloch s turbodúchadlom, ktoré pracujú s vysokým náporom).
V nemodifikovanom aute, ktoré má uvedené normálne sviečky, platinové alebo iridiové sviečky okrem ceny veľa nezmenia; držal by som sa odporúčania výrobcu a sviečky menil podľa plánu. V prípade motora, ktorý bol upravený s vyššou kompresiou alebo vyšším tlakom, by sa možno oplatilo kúpiť platinové alebo iridiové sviečky.
Samozrejme, v aute, kde sú tieto sviečky uvedené (zvyčajne kvôli predĺženému servisnému intervalu pre sviečky), ich budete musieť použiť tak či tak.
Späť na O.E.M (original equipment manufactured). Štyri typy sviečok sú medené, platinové, dvojité platinové a iridiové. Typ systému zapaľovania by mal byť vašou prvou premennou na otázku. Staré systémy zapaľovania mali jednu cievku, ktorá poskytovala iskru 8 sviečkam. Prežili medené sviečky, vyžadovali by si výmenu v intervale 2 rokov, niekedy pri nadmernej jazde jeden rok. Dnes sa nazývajú balíky cievok, niektoré balíky obsluhujú 2 alebo 4 sviečky v závislosti od konfigurácie valcov. Novšie zapaľovacie systémy majú 6 alebo 8 samostatných cievok pre každú sviečku - niektoré z týchto typov vyžadujú iridiové hroty. Napriek tomu sa riaďte svojím O.E.M. Motory na zemný plyn pracujú lepšie s meďou, dokonca aj niektoré príručky uvádzajú opak. Je rozumné používať antiadhézny tmel, aby sa sviečky neprivarili k hlave valcov. Niektoré bloky motorov sú hliníkové niektoré sú železné, niektoré sú oceľové a keď sú zmiešané s iným kovom, majú tendenciu pridávať výzvu na odstránenie. O motoroch Ford ani nebudem hovoriť, sú známe tým, že počas jazdy vyfukujú sviečky - čo je to za nočnú moru. Vyťahovanie prasknutej sviečky bez vhodného náradia a potenciálne poškodenie závitu sviečky. Utraťte tú 1,00 a kúpte si malé balenie.