Genleşme deposunun (genellikle doldurulan plastik kap) tamamen boşaldığını (yaklaşık bir galon) fark ettikten sonra geçen ay arabamın radyatör sıvısını iki kez doldurmak zorunda kaldım. İlk seferinde sabah arabamın altında bir soğutma sıvısı birikintisi olduğunu fark ettim. Sıcak bir iklimde yaşıyorum ve klimayı yoğun olarak kullanıyorum.
Hangi olası nedenler radyatör sıvısının taşmasına neden olabilir? Soğutma sisteminin içinde çok fazla basınç var gibi görünüyor. Bu tıkanmış bir hattın veya başka bir şeyin belirtisi mi? Eğer öyleyse, soğutma sıvısı kaybını en aza indirmek/ortadan kaldırmak için ne yapılabilir?
Arabamda LS1 motor var, eğer önemi varsa.
Sıvının taştığından şüpheliyim. Büyük olasılıkla bir yerde sızıntı vardır.
Ortak yerler:
Asıl önemli olan sızıntıyı bulmaktır, bu nedenle sıvının yere düştüğü yeri görebiliyorsanız, kaynağa kadar takip etmeye çalışın.
Taşma, aşırı ısınma veya uygun antifriz ve su karışımına sahip olmamanız durumunda sıvının kaynamasına neden olarak aşırı basınç oluşturması ve sistemi boşaltması olasılığıdır.
Su tek başına 100C/212F kaynama noktasına sahiptir. Karışıma antifriz eklenmesi bu kaynama noktasını değiştirir (ve donma noktasını düşürür, dolayısıyla antifriz olarak adlandırılır, ancak "antiboil" doğası da aynı derecede önemlidir).
Sisteme düz su mu ekliyorsunuz? Önceden karıştırılmış 50/50 soğutma sıvısı mı? Yoksa evde karıştırılmış soğutma sıvısı mı?
En son sifon çekildiğinde ve doldurulduğunda, ne ile doldurulmuştu? (yukarıdaki ile aynı seçenekler)
Çoğu otomobil yedek parça mağazasından ve hatta WalMart gibi yerlerin otomobil bölümünden birkaç dolara bir soğutma sıvısı donma/kaynama noktası test cihazı satın alabilirsiniz. Soğutma suyunun bir kısmını test cihazına emersiniz ve size hangi sıcaklıklara dayanabileceğini söyler.
Yıllar boyunca arabalarımda yaşadığım sorunlara dayanarak aklıma çeşitli olasılıklar geliyor: