我的汽车手册说要使用蓝色的本田冷却剂:
始终使用本田全季节 2型防冻液/冷却剂 [MSDS]。这种 这种冷却剂是预先混合了50%的 防冻液和50%的水。它 不需要任何额外的 混合。如果没有这种产品,您可以 使用另一个主要品牌的非硅酸盐 作为临时替代。 确保它是一种高质量的冷却剂 推荐用于铝制发动机。 然而,继续使用任何非 本田冷却剂会导致 腐蚀,导致冷却系统发生故障或失效。 导致冷却系统发生故障或失效。请将 冷却系统的冲洗和 尽快用本田防冻液/冷却液对冷却系统进行冲洗并重新填充。 尽快用本田防冻剂/冷却剂进行冲洗和补充。
另一方面,Prestone公司声称他们的绿色冷却剂是无害的:
Prestone® Extended Life Antifreeze/Coolant与任何防冻剂/冷却剂兼容--无论颜色如何--适用于所有品牌和型号的汽车和轻型卡车。这种专利配方提供了高度的性能耐久性和精心平衡的保护,防止极端温度和所有冷却系统金属(包括铝)的锈蚀。
我应该相信谁? 如果超过临时使用,是否真的会导致腐蚀?
请为你的任何主张提供可靠的参考资料。互联网上已经充满了关于这个东西的意见和传闻,其中大部分是相互矛盾的。
每个制造商都推荐他们自己的润滑油。 每个人都是赢家,因为你的发动机得到了更少的腐蚀,而且他们在这些东西上有很大的加价。
不久前,我对我妻子的宝马330i进行了冷却系统维护(更换软管、水泵、恒温器、温度传感器、散热器盖)。 这个品牌/型号有很多追随者,有几个高质量的论坛,有很多人,有很多意见。 这些论坛上有一半的人认为,如果润滑油的罐子上没有写上宝马,它就不能接触汽车。 另一半人(同样有知识和能力的人)则是使用普瑞斯通。 我没有看到任何帖子说Prestone会导致任何类型的问题。
我的所有汽车,包括宝马,都是用的这个,而且我也从未遇到过任何冷却系统问题。 我卖掉了我的Integra,有19.4万公里,发动机仍然很好。 锈蚀侵蚀了很多车身。
我不知道美国是否也是这样,但在这里有两种完全不相容的冷却剂--OAT(通常是红色)和MEG(通常是蓝色)。使用错误的类型会导致腐蚀问题和泄漏(特别是在为MEG设计的汽车中使用OAT),而将两者混合会导致相当讨厌的淤泥。然而,在过去十年左右,大多数汽车都使用OAT。
因此,我不明白他们如何能够出售一种声称与所有汽车兼容的冷却剂,除非那里的情况有所不同?
另一件需要注意的事情是,如果你的车还在保修期内,如果你的车出现泄漏并使用了未经批准的液体,他们可能会拒绝赔付。
我个人倾向于使用当地汽车制造商当时库存的任何品牌,但总是确保它是正确的类型--但我所有的车都相当旧,而且是在制造商开始试图坚持你使用他们自己品牌的冷却剂之前!
来自Prestone网站的常见问题部分:
有些欧洲汽车制造商要求在他们的车辆中使用不含磷酸盐的防冻剂。这个问题与欧洲水中的矿物质含量极高有关。如果你将含有磷酸盐的防冻剂与他们在欧洲的水的类型混合,可能会产生沉淀物,沉淀在冷却系统中,促进腐蚀。然而,在北美,我们没有这种类型的水的问题。典型的北美冷却剂多年来一直含有磷酸盐(这是缓蚀剂包的一部分)。因此,在北美,磷酸盐的问题是一个非问题。Prestone防冻剂/冷却剂在国外和国内车辆中使用都是完全安全的。对于那些使用不含磷酸盐的防冻剂感觉更舒适的消费者,我们的Prestone® LongLife® 预混防冻剂/冷却剂和Prestone® Dex-Cool® 预混LongLife® 防冻剂/冷却剂配方不含磷酸盐、硅酸盐和硼酸。这些冷却剂采用了特殊的化学和技术,延长了腐蚀抑制剂的寿命,使其持续五年或24万公里(以先到者为准),对所有汽车和轻型卡车(无论新旧)都是安全的。Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 防冻剂/冷却剂已获得通用汽车公司DEX-COOL® 规格的批准,并与其他DEX-COOL® 批准的冷却剂兼容。