¿Cuál es la diferencia entre los líquidos de frenos DOT3 y DOT4?
¿Qué podría salir mal si utilizo un líquido de frenos DOT3 (4 veces más barato) en lugar del DOT4 que recomienda el fabricante (pero permite añadir "algo" de DOT3 ocasionalmente)?
¿Qué pasará si sólo uso DOT3?
Si el manual dice que se pueden utilizar pequeñas cantidades de DOT3, lo más probable es que estén diciendo que si te encuentras con poco líquido de frenos y sólo hay DOT3 disponible, es mejor utilizarlo que no tener líquido de frenos.
Una vez que regrese a casa, sin embargo, usted tiene que conseguir el DOT4 recomendada de nuevo en el sistema por el sangrado del sistema y llenar con DOT4.
Como ya se ha dicho, DOT4 maneja un calor más alto. Si su coche pide DOT4, significa que el fabricante no se siente seguro de que el sistema de frenado no elevará el líquido de frenos por encima de la temperatura que puede soportar el DOT3.
Otro punto a destacar aquí es que hay dos temperaturas de ebullición para el líquido de frenos, seca y húmeda.
Cuando se acaba de sustituir el líquido de frenos y el sistema se ha purgado correctamente, se está trabajando a la temperatura de ebullición seca. Con el tiempo, el agua se abre paso en el sistema a través de la edad, los ciclos de calor, las mangueras, etc. En ese caso, se trabaja a la temperatura de ebullición húmeda del líquido.
Así que, de nuevo, si usted se encuentra en un lugar donde necesita poner un poco de líquido de frenos nuevo en el sistema y todo lo que tiene disponible es DOT3, lo más probable es que en ese momento su DOT4 se ha degradado un poco y el DOT3 fresco estará cerca de donde está el DOT4, pero esto no se mantendrá cierto, el DOT3 se degradará una vez en las líneas por lo que la declaración anterior de reemplazar tan pronto como sea posible es cierto.
El líquido de frenos DOT4 tiene un punto de ebullición más alto que el DOT3, por lo que es menos probable que hierva. El uso de un líquido más barato y de menor calidad aumenta las posibilidades de que los frenos fallen en situaciones en las que se acumula mucho calor, por ejemplo, al bajar una montaña por una carretera revirada.
Más información: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
La mayoría de la gente sabe que los frenos funcionan transformando la energía cinética en calor. Los rotores y las pastillas de freno se calientan mucho, este calor se transfiere al líquido de frenos también, si el líquido de frenos se calienta demasiado y hierve, efectivamente pone aire en las líneas y conducirá a un fallo de los frenos.
Se puede poner DOT 4 en lugar de Dot 3 pero no al revés.
Tenga en cuenta que el DOT 5 es completamente diferente y tiene una base de silicona, no es compatible con los sistemas DOT 3 y 4.