Qual è la differenza tra i liquidi per freni DOT3 e DOT4?
Cosa potrebbe andare storto se uso un liquido per freni DOT3 (4 volte più economico) invece del DOT4 che il produttore raccomanda (ma permette di aggiungere occasionalmente un po' di DOT3)?
Cosa succederà se uso solo DOT3?
Se il manuale dice che si possono usare piccole quantità di DOT3, ciò che più probabilmente sta dicendo è che se ci si trova con poco liquido dei freni e solo il DOT3 è disponibile, è meglio usare quello piuttosto che non avere liquido dei freni.
Una volta che si torna a casa però è necessario ottenere il DOT4 raccomandato indietro nel sistema da spurgo del sistema e riempimento con DOT4.
Come già detto, il DOT4 gestisce un calore maggiore. Se la vostra auto richiede il DOT4, significa che il produttore non si sente sicuro che il sistema frenante non farà salire il liquido dei freni oltre una temperatura che il DOT3 può gestire.
Un altro punto da fare qui è che ci sono due temperature di ebollizione per il liquido dei freni, secco e umido.
Quando avete appena sostituito il vostro liquido dei freni e il sistema è stato adeguatamente spurgato, state lavorando alla temperatura di ebollizione Dry. Nel corso del tempo, l'acqua si fa strada nel sistema attraverso l'età, i cicli di calore, attraverso i tubi, ecc. Si sta quindi lavorando al punto di ebollizione Wet del fluido.
Quindi ancora una volta, se si ottiene bloccato in un punto in cui è necessario mettere qualche nuovo liquido dei freni nel sistema e tutto ciò che avete a disposizione è DOT3, molto probabilmente a quel punto il DOT4 si è degradato un po 'e il DOT3 fresco sarà vicino a dove il DOT4 è a, ma questo non sarà vero, il DOT3 si degrada una volta nelle linee così la dichiarazione di cui sopra di sostituire il più presto possibile tiene vero.
Il liquido per freni DOT4 ha un punto di ebollizione più alto del DOT3, rendendo meno probabile l'ebollizione del liquido. L'uso di un fluido più economico e di qualità inferiore aumenta le possibilità che i freni si guastino in situazioni in cui si accumula molto calore, ad esempio guidando in discesa da una montagna su una strada tortuosa.
Maggiori informazioni: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
La maggior parte delle persone si rende conto che i freni funzionano trasformando l'energia cinetica in calore. I rotori e le pastiglie dei freni si scaldano molto, questo calore viene trasferito anche al liquido dei freni, se il liquido dei freni si scalda troppo e bolle, in effetti mette aria nelle linee e porta a un guasto dei freni.
Si può mettere il DOT 4 al posto del Dot 3 ma non il contrario.
Nota DOT 5 è completamente diverso ed è basato sul silicone, non è compatibile con i sistemi DOT 3 e 4